近日很多地区居民都反映地下停车场收费亭设计不合理，不少地下停车场的坡度都比较大，很容易出现熄火和溜坡的情况，这种情况对于驾驶员来说难度大，特别是新手，还会出现各种危险的情况。出现这些不良状况都突显出地下停车场收费亭的设计有多么的不合理。

前几天晚上，就出现地下停车场收费亭惊险的一幕。刚领了驾照的林女士说“超市出入口的坡长大概有10多米，还是S形的。当时挂了2档，半途车速突然降了下来，车开始下滑了，我赶紧拉上手刹，可是车子还在继续下滑，连忙踏脚刹。车是停住了，可是没法踩油门了。上不去，立刻摁故障灯后退，后面刚好来了一辆车子，差点就撞上了。第二次还是上不去，可能因为启动距离短，速度低，爬到一半就开始下滑了，怎么踩油门都没用，别提多丢人了。” 林女士说，这些弯弯曲曲的陡坡，对开手波车的新手来说，简直是一种折磨。

本来在地下停车场就是陡坡加弯道，还要在那里设收费亭，设计极不合理，人们的体验太差了。那么地下停车场的坡度应符合什么样的标准才合理呢？东莞宏晟了解到，路面坡度不是用通常理解的角度来表示，而是用坡面高度与水平距离之比来表示，用百分之几（%）表示，而地下停车场坡度小于15%就是符合标准的。目前很多停车场坡度较大，主要是从使用效益考虑，因为坡度大可用来停车的地下面积就大了。而市区的不少停车场可能因为有些坡度两端没有缓坡段，给市民们留下坡很陡的印象。因此建议，停车场坡度在标准范围之内的，也应针对驾驶员遇到的实际情况，在细节上有一些改进。如设置缓坡段、把收费亭设在缓坡段或车辆上坡前等。

所以地下停车场收费亭设计应该要从驾驶员的角度考虑，这样才能让来消费的人们感觉方便，友好。